Volkswagen ADMT, la subsidiaria de conducción autónoma del fabricante de automóviles, obtendrá datos de nivel de calle en tiempo real de Bee Maps, un servicio de inteligencia espacial que se ejecuta en la red de mapeo basada en Solana de Hivemapper.
Según el CEO de Hivemapper, Ariel Seidman, la asociación “cambia de mapeo de estática a vida”, y esas flotas de Robotaxi Requerir datos “Eso evoluciona tan rápido como las calles”.
Las abejas mapas agregan imágenes de los conductores que instalan cámaras de tablero “abejas” patentadas y cargan imágenes que los modelos de aprendizaje automático se traducen en marcas de carril, señalización y zonas de trabajo temporales.
Los participantes ganan tokens de miel por cada segmento validado, dando a Hivemapper lo que llama “los datos del mapa más frescos del mundo”.
Hivemapper, que registra contribuciones en Solana Blockchain, dice que su red ahora cubre una parte de dos dígitos de carreteras y actualizaciones globales con más frecuencia que las encuestas tradicionales de automóviles de flota.
Bee Maps vende los datos resultantes a través de API que alimentan los motores de enrutamiento, localización y gestión de la acera utilizados por las empresas de logística y, ahora, los desarrolladores de Robotaxi.
Las compañías no revelaron términos financieros, pero la literatura de productos de Bee Maps indica que generalmente cobra tarifas basadas en el consumo en lugar de licencias a largo plazo.
Se requieren actualizaciones en vivo
Volkswagen ADMT opera alrededor de 30 ID. Minivans eléctricas autónomos de trabajo en las calles de Hamburgo y agregará “miles” de unidades en Los Ángeles bajo un acuerdo con Uber que se dirige a un servicio totalmente sin conductor a fines de 2026.
Cada vehículo se basa en una matriz de sensores que comprende 13 cámaras y nueve lidars que generan aproximadamente cinco gigabytes de datos por segundo. Sin embargo, todavía requiere mapas externos para localizar en condiciones adversas como la lluvia, el resplandor o la construcción.
Bee Maps transmitirá las características renovadas de la carretera en la pila de percepción de ADMT, lo que permite a los ingenieros de pruebas validar maniobras, como pastillas alineadas con bordes y caídas de último metro sin enviar autos de encuestas manuales.
Depin Momentum
El acuerdo extiende una tendencia de redes de infraestructura física descentralizadas, o depins, suministrando datos a las industrias heredadas.
A principios de este año, lyft comenzó a pilotar a Hivemapper Los alimentos para zonas de caída de transporte, y las empresas de logística utilizan las restricciones de la altura de la API a la bandera y los nuevos límites de velocidad.
Para Volkswagen, las actualizaciones de crowdsourced podrían acortar el ciclo entre los casos de borde en la carretera y los lanzamientos de software a medida que escala el programa ID.Buzz Robotaxi en Europa y América del Norte.
No se requieren aprobaciones regulatorias porque la transferencia de datos ocurre fuera de borda, agregó la persona.